特斯拉测试增强版Model 3 双电机等特性成为市场焦点

北京时间7月11日消息,据国外媒体报道,特斯拉正在迅速摆脱Model 3的销售困境,甚至推出了高性能版本的Model 3,并鼓励员工销售高性能版本Model 3以此获得销售佣金。现在,特斯拉正试图让更多的人参与到驾驶测试中来——并且增加了用于测试的高性能版Model 3的数量。

作为推广驾驶测试之前的试点计划的一部分,特斯拉开始向旧金山湾区的预订者提供首批Model 3驾驶测试。特斯拉的目标是帮助持观望态度的预订者下订单。

据悉,大约有3万人已经拿到了Model 3,其中绝大多数人在订购之前从未驾驶过Model 3。

一位知情人士告诉Electrek,特斯拉在试点项目的第一周就完成了497台高性能版本车的驾驶测试,此次测试包括了特斯拉四家门店。这位知情人士称,这家汽车制造商收到了超过3万份驾驶测试Model 3的申请。

特斯拉首席执行官埃隆-马斯克证实,他们为驾驶测试建立了一支由100辆性能版Model 3组成的车队,很多申请者最终能够参与驾驶新的性能版Model 3的测试。

显然,特斯拉计划在本月底之前在所有门店推出性能版Model 3车型,因为该公司正试图推出更昂贵的Model 3车型。由于Model 3车型每周的产量将超过5000辆,特斯拉正试图在今年年底前实现盈利,并在Model 3的生产上实现正的毛利率。

据报道,双电机以及高性能版Model 3的注册文件,揭示了续航里程方面比较有意思的情况。此前特斯拉已经向加州空气资源委员会(CARB)提交了双电机和双电机性能版Model 3的申请,预计这款车将在未来几周内交付。

Model 3的申请文件中列出的里程测试结果颇为有趣。在特斯拉以前的车辆中,引入双发动机动力传动系统是通过在前桥上增加一台发动机,尽管车辆整体重量有所增加,但里程数也得到了一定提升。其原因就是特斯拉能够在不同的速度下优化每台发动机的效率,并在需要的时候加以利用,以达到更大的里程。

例如,Model S有一个75千瓦时的电池组和一个后轮驱动的发动机,广告上称这款车有249英里的续航里程,当特斯拉推出带有相同电池组的双发动机版本时,广告声称单次充电的续航里程为259英里。但是,当特斯拉推出Model 3双电机版和双电机性能版时,该汽车制造商在广告中打出了同样的310英里的续航里程,因为这款车型采用了后轮驱动电机和长里程电池组。

上述数字来自于美国环保署(EPA)的测试周期——尽管文件显示,后轮驱动版本实现了334英里(537千米)的EPA循环续航里程,但特斯拉要求EPA将官方的续航里程降低到310英里。

现在,特斯拉向CARB提交了一份关于新Model 3双发动机版和双发动机性能版的注册文件,该份文件显示另一个关于续航里程的有趣的结果:

需要澄清的是,这不是EPA的循环测试,而是“城市动力计驾驶计划”测试。

这并不能代表现实情况下的的驾驶里程,但结果可以与后轮驱动版本的495.11英里续航里程进行对比。它使市场专家相信,双马达的Model 3可能真的并不比后轮驱动版具有任何续航里程优势。

竞争对手压力倍增

随着高性能版本的推出,特斯拉的竞争对手也感到压力倍增。

菲亚特·克莱斯勒近日就表示:我们正在追赶特斯拉。

到目前为止,菲亚特·克莱斯勒(FCA)还没有成为当前汽车行业电气化领域的领头羊,但该公司已经宣布将大幅加快其电动汽车项目。现在,该公司表示正在用自己的奢侈品牌“追赶特斯拉”。

菲亚特·克莱斯勒旗下两个奢侈品牌阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)和玛莎拉蒂(Maserati)的负责人蒂姆·库尼斯基斯(Tim Kuniskis)本周在接受NBC新闻采访时发表了评论:“一切都被电动化,看看我们的产品组合,你会发现我们在追赶特斯拉。”

这位高管提到了菲亚特·克莱斯勒最新的产品系列更新,其中包括很多将在未来几年推出的新电动汽车。

据悉,玛莎拉蒂增加的全电动汽车车型最多,将在2022年之前增加4款全电动汽车。在一些市场,特斯拉Model S达到了玛莎拉蒂的销量水平。现在,这家意大利豪华汽车制造商将推出自己的全电动四门轿车,但似乎它可能首先推出全电动Alfieri coupe。

尽管菲亚特·克莱斯勒的电动化产品线更新较晚,但这一更新和库尼斯基斯的评论仍然令人惊讶,因为菲亚特·克莱斯勒坦率的首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)以其对电动汽车的高度批评态度而闻名。

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