20万出头,豪华品牌不是梦!看看这些性价比选手

随着买车的小伙伴们越来越多,年龄都已经不再是“90后”“95后”这些人群了,反倒是“00后”开始逐渐占据新买车人群的主力位置。买车的需求也从咱们“90后”所看中的“空间大、家用”变成了“品牌有逼格,有个性”。20万的轿车,“90后”或许会选择再熟悉不过的雅阁、天籁、凯美瑞,但对于新生的“00后”来说,绝大多数人并不会这样选择。

这期小编就作为一个也算接近于“00后”的“95后”人士,来推荐几款20万出头,适合“00后”的豪华品牌小车,绝对有逼格。

英菲尼迪Q50L

英菲尼迪进入中国市场深耕多年,可惜表现一直平平无奇,当然这也不一定是英菲尼迪品牌自己的锅,日系的豪华品牌在中国市场的表现可以用“两极分化”来形容,包括讴歌同样也是混的不好,当然销量无敌的雷克萨斯除外。

回到Q50L这款车上,定位于中型轿车的它在与宝马3系等对手火拼的时候明显战斗力欠佳。作为一款加长版车型,它的车侧线条给人感觉比较流畅、优雅,与Q50相比似乎没有突兀或违和感。而它的车尾,肌肉感很强的造型设计配上尺寸较大的双边共两出排气管,更为整车增添了几分运动味。


Q50L的车身尺寸也十分可观,其长宽高分别为4867/1823/1456mm,轴距为2898mm。但从实际的乘坐感受来说,腿部空间虽然比较富裕,但头部空间略显局促,不过满足大多数人的身材问题并不大。


内饰的设计上,对比同级别的其他品牌竞争对手,Q50L的优势并不大,甚至稍显落伍。但如果你坐进车厢内你就会发现,虽然设计不行,但内饰的用料还是相当讲究,在许多位置都用真皮进行了比较细腻的包裹,保持了一定的档次感。


动力方面,Q50L全系都搭载了2.0T的发动机,最大马力211Ps,最大扭矩350牛米,动力上相比BBA的低功率对手还是有着非常明显的优势。

凯迪拉克CT4

CT4可以说也是凯迪拉克家族的一款非常重要的车型。从产品的更新策略来说,CT4是海外凯迪拉克ATS车型的直接换代版本,所以也是肩负着把守凯迪拉克运动紧凑型车这块市场的重要任务。


CT4在设计上依然是浓浓的凯迪拉克风味,尤其前脸和CT6同款的标志性泪眼大灯,配合上熏黑菱形网格进气格栅,不仅是运动时尚感十足,辨识度自然也是没得说,年轻人怎么会不喜欢这么有个性的小车呢?


CT4的内饰设计和同胞兄弟CT5近乎一致,相比于帅气运动的造型,内饰就偏简单和理性化。这套内饰整体上按键会偏多,对于“按键控”来说简直是绝对的福音,毕竟实体按键盲操起来实在是太爽了。4.2英寸的液晶屏+8英寸的中控车机提升了一定的档次感,这套车机也支持苹果Carplay和百度Carlife,手机互联方面绝对是没得说。


在配置方面CT4也毫不示弱,最低配已经具有了前排侧气囊以及前后排头部气帘、胎压显示、倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、远近光LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、自动空调等等一系列超级实用的配置。所以不必担心入门版会配置寒酸,那是绝对不存在的。

在动力层面,全系都是代号为LSY的2.0T高功率发动机+8AT的变速箱。整套动力总成在平顺性上表现不错,即便进行激烈驾驶,变速箱的反应也不会过慢,动力响应也来得很快,配合灵巧的车身,整辆车运动属性跃然而上,而不仅仅只局限于样子。


唯独可能让人有些不满意的就是后排的空间了,由于并不像前辈ATS-L一样进行了加长,所以CT4的空间自然要更小,尤其是在头部空间方面,实在是有些捉襟见肘。但如果你对后排空间并不是很在意,或者你长期就是一个人驾驶,那么我想CT4满满的操控味一定合你胃口。

宝马1系

宝马1系上市的时候饱受争议。争议的点莫过于什么“前驱宝马不纯粹”什么“宝马用三缸必亡”等等。虽然大家争议很大,但说实话这车在路上的能见度还真不算低,归根到底,价格让太多人心动了。

2021款宝马1系增加了M运动曜夜的外观套件以及运动座椅等等的配置。并且目前市场行情优惠巨大,配置并不算低,车头还有着明晃晃的大家公认的“蓝天白云标”它不香吗?


从外观上来说,M运动曜夜究竟有多帅气自然不必多说。前脸中网部分以及侧窗等位置都进行了黑化处理,车尾造型也十分夸张,两边的排气也进行了黑化的处理,车尾下方还有一个尺寸不算小的扩散器造型,透露着一股狠劲。

内饰上其实已经属于上一代宝马的设计风格了,时尚科技感上和新一代的设计语言有一定的差距,但实测下来整体的可操作性不错,并且M运动方向盘的手感也很好,属于虽然“没啥科技感但很好操作的类型”。


后排座椅虽然整体空间不算很大,但是让人惊喜的是座椅本身的乘坐感受,包裹性以及柔软度都可以给到很高的评价,这倒让人有些惊喜,并不会因为这是一部入门的宝马就降低了品质感,该做到位的细节宝马都做的并不差。

在动力系统上,宝马1系可谓是跨度很大。分别是1.5T的三缸发动机+7速双离合以及2.0T的四缸发动机+7速双离合。单从这两个动力系统来说,我会更建议购买2.0T的四缸机版本,原因就是宝马的这台三缸发动机表现真的不算太好,运转略粗糙,声音也比较单薄,并且你可以比较明显的感知到三缸机的一些震动。虽然三缸机的表现不算太好,但是有个杀手锏,那就是价格,现在低配算下来,妥妥的20万以内可以落地。


20万以内落地,拥有一个广为认可的“蓝天白云标”,是不是感觉还是相当可以的?

总结

或许放到大几年前,20万出头你说想买个宝马奥迪此类的传统豪华品牌,让人感觉你都有点痴人说梦。但这几年随着购车群体的年轻化,购车观念的转变,传统豪华品牌的下沉以完成对年轻群体的收割,豪华品牌对大家来说已不再是需要“高高仰望”的了。

20万,你又会买什么车呢?是买大家都普遍接受的非豪华品牌B级车,还是牺牲一些空间实用性去换取豪华品牌的“逼格小调”呢?期待你的答案!

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