“希望来自中国”,汽车行业为何这般感叹

2月4日,韩国现代宣布其在韩国的7家汽车工厂停工;2月14日,日产汽车暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂……开年以来,新冠疫情席卷全球,各大车企纷纷停工停产。

“从生产端到消费端,从原材料供应到人员配置,从零部件供应到整车组装,从前装市场到后市场板块,汽车产业链的方方面面都受到不同程度影响,如生产受阻、产业链供应中断、4S店营销活动难以开展、居民购车计划搁置、后市场服务等聚集活动被迫取消,汽车行业可谓损失惨重。”中国国际经济交流中心副研究员张乃欣说。

今年3月,中国汽车行业在全球率先按下“重启键”,随即又迅速按下“快进键”。截至4月,汽车企业已全面复工复产。

在海外疫情尚未得到有效控制情况下,中国市场重启对于全球汽车产业意义重大。数据显示,上半年各大车企全球销量同比大幅下滑,中国市场提前回暖成为业绩亮点。今年5月,日本丰田全球产量同比下降54.4%,其在日本、北美、欧洲产量同比下降57%、78.5%和58.9%,中国产量同比增加13.5%;德国大众全球销量同比下降34%,中国销量同比增长5.7%;梅赛德斯-奔驰在中国售出7万多辆乘用车,占全球销量“半壁江山”。大众汽车集团首席执行官赫贝茨·迪斯称,中国市场强有力的支撑,减轻了疫情对集团业务的影响。

“全球主要汽车厂商在疫情暴发后相继进入停工状态,汽车供应链和消费市场随之暂停。全球汽车产销量最高的中国市场率先复工达产,为全球汽车制造商及供应商提供了一个在中国继续创造销量、挽救利润、带来现金流的机会,也有助于他们减轻压力、提振信心。”东风商用车有限公司副总经理王玮说。