这台传奇车型有6个缸,跑得快还省油,德国车的

在跑车领域,保时捷占据着举足轻重的地位,在其漫长的品牌历史里,留下了不少浓墨重彩的瞬间;而作为家族头牌的911系列,其出色的性能表现不仅征服了广大消费者,同时也在赛道上留下了辉煌的篇章。前两天,保时捷正式公布了旗下的全新911 Turbo S车型,无论您是否为跑车爱好者,都值得了解一下!


在保时捷911系列中,Turbo的定位比Carrera更高,性能表现也更为强悍,这次发布的全新911 Turbo S车型,不仅在造型方面有所调整,动力上同样有明显进步。

有人说保时捷的设计师是跑车厂商中“最轻松”的,几十年的经典造型似乎并没有太大的变化;然而,这反倒是设计师的“难处”——保证经典风格的同时,还要加入诸多增强空气动力学的设计,有些或许直观能看到,有些则不然。

先来看看那些显而易见的改变吧。首先,前进气口在尺寸上进行了加宽,视觉效果更加凶悍,其内部搭载保时捷全新开发的可控冷却空气导流片,可根据车辆时速进行智能开闭,从而达到节油与性能的完美平衡(在70km/h-150km/h完全关闭,降低风阻和耗油量;车速超过150 km/h,导流片打开,超过170 km/h导流片完全打开,提升空气动力学效果)。

其次,全新911 Turbo S调整了前后轮距,前轮距为 1583mm(增加42mm),后轮距达到1600mm(增加10mm),从而提供更好的操控稳定性;车身长度比现款车型加长了28mm,车身宽度则达到了1900mm,从而让新911 Turbo S成为目前911车型中最宽的车型。

鉴于车宽的提升,全新911 Turbo S换装了更大尺寸的轮胎,并首次采用前后不同规格的轮胎搭配,其中前轮尺寸255/35 R20,后轮尺寸315/30 R21;此外,新车也是第一款前轮标配陶瓷制动盘并且搭配10活塞刹车卡钳的保时捷911。

饱满有力的轮廓线条以及高光黑色方形四出排气都没有缺席,贯穿式的条带式尾灯也是赶潮流的设计,颜值表现依旧出色。尾翼采用轻质结构打造,下压力可增加15%;PASM运动型底盘以及运动型排气系统都可提供选装,对于追求极致运动感受的朋友来说还是值得考虑的。