不走出去就是等死?拿下俄罗斯后,国际化的长

长城汽车国际化步伐加速,2019年拿下俄罗斯之后,即刻转战南亚市场,印度是第一站。

作为全球第二大人口大国,印度汽车市场一直被认为是下一个全球车市的动力源。近14亿人口的印度,汽车千人保有量仅为22辆。经济增速相仿,人口规模的相似的中国,汽车千人保有量为173辆。

汽车市场处于发展中的印度成为了全球车企的必争之地。对于实力增长、资金雄厚的中国车企来说,印度成为了中国车企国际化的重要一步。

AlixPartners董事总经理戴加辉博士(Dr. Stephen Dyer)告诉出行一客,印度市场对本土企业没有太多保护措施,因此,对外资车企来说还是有机会的。

继上汽落地印度后,长城汽车通过收购通用汽车的印度工厂正式进入印度。此举被外界看来是响应印度政府的“印度制造”号召,发展印度版长城汽车。

值得注意的是,2019年印度新车销量为381万辆,较2018年下降13%。印度版汽车黄金十年是否会出现?GDP增速预计为5%的印度经济发展是否有后劲?仍不可知。这对低迷时期进入印度车市的长城汽车来说可谓最大不确定性。


印度战略启动

长城汽车要重点发展印度市场,并非打打嘴炮,而是拿出了真金白银。

2月5日,第十五届印度德里国际车展开幕。为了提高品牌知名度,打响第一炮,长城汽车采用独立包馆的模式来向印度消费者展示产品阵容和科技实力。

印度哈弗汽车有限公司市场和销售总监哈迪普·布拉尔在现场表示,印度市场,将成为长城汽车战略布局中最重要的组成部分。长城汽车印度市场战略正式启动,长城汽车将扎根印度,建立涵盖研、产、供、销的全业务生态链。