大湾区城市群加速融合创新

正在建设中的黄茅海跨海通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后的首个跨海通道工程
文/图 羊城晚报全媒体记者王丹阳 黄婷
 
《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布两年来,在大湾区这片面积5.6万平方公里、人口超7000万的热土上,大湾区城市群加速融合创新,基础设施互联互通建设“牛劲”十足。
 
俯瞰湾区大地,公路、水路、轨道交通建设发展高歌猛进,人畅其行,物畅其流;抬头仰望“湾区蓝”,国际一流湾区和世界级城市群正振翅高飞,资金流、信息流等要素资源在大湾区内便捷通畅流动,顶级湾区的战略格局骨架已然“奥利给”。
 
“硬连通”明年底形成大湾区“12312”交通圈
 
辛丑牛年,春回大地。站在被誉为“21世纪第八大奇迹”的港珠澳大桥上眺望,伶仃洋上,碧海蓝天,美好通途,尽在眼前。
 
两年过去,在5G网络、大数据、北斗等“新基建”加持下,作为大湾区“超级工程”的港珠澳大桥正开展沉浸式观光游览、高清人脸识别、无人驾驶等应用,开启大桥智能化运维探索新阶段。
 
两年过去,随着港珠澳大桥、广深港高铁开通运营,广州、深圳、珠海、东莞等4个位于珠江两岸的港口迈入亿吨大港行列,广州港、深圳港集装箱吞吐量跻身全球前列,粤港澳大湾区港口群集装箱吞吐量超过7500万标准箱,以口岸为节点,多方式、多通道的跨界交通体系基本形成。
 
在大湾区内,以广州为中心2小时通达珠三角各市和港澳的高速公路网络基本形成,至2020年底粤港澳大湾区内地高速公路通车里程达4500公里,核心区密度约8.2公里/百平方公里。
 
仅在难忘的2020年,大湾区就新开通珠机城际铁路珠海至珠海长隆段、广清、广州东环等城际铁路,深中通道、黄茅海跨海通道、广州港等大湾区重点工程项目,在全国率先实现复工复产。
 
两个月前正式发布的《交通强国建设广东试点实施方案》提出,计划到2022年底,形成大湾区“12312”交通圈,大湾区内实现以香港-深圳、广州-佛山、澳门-珠海为核心的1小时交通圈,大湾区至粤东粤西粤北各市陆路2小时通达,至周边省会城市陆路3小时通达,与全球主要城市12小时通达,基本达到世界一流湾区发展水平。
 
“湾区发展有赖人才与物资的聚汇交流,交通承载力成为湾区发展的重要动力之一。”香港籍广东省政协委员林至颖认为,交通体系的整合为大湾区发展提供有力支撑。
 
正是在便捷高效的“轨道上的湾区”,连续七年高速通车里程排名全国第一的广东高速公路“加持下”,大湾区城市群人们的工作圈、生活圈、朋友圈越来越近。“港澳青年”变身“湾区青年”;早上广州叹早茶,下午深圳谈生意,晚上澳门看夜景等早已不是新鲜事。