市值百亿投80亿的“新造车”败走美国 小康股份

6月,在刚落下帷幕的重庆车展中,上市新车寥寥无几,转而成为以汽车销售为主场的大型拼购会。因车市惨淡,销售之间因争抢客户而发生的肢体冲突再次上演,成为这个西南地区性车展上的“例行节目”。

这次车展上,一款以对标特斯拉而生的新造车势力金康赛力斯(SERES)姗姗来迟。成立2年后,金康新能源旗下首款车型赛力斯5迎来上市。


因过于“低调”,即便是圈内人对于这一新品牌也十分陌生,更不用说普罗大众。大家很难意识到,这个新造车势力其实来自于小康股份——后者已默默进入新造车领域多年,算是“孤注一掷”。

生不逢时的金康赛力斯

去年6月,金康新能源引入了新进股东金新基金。在此之前,金康是小康工业集团旗下的全资子公司。除此之外,小康股份还拥有小康动力、东风小康、东风风光、瑞驰汽车、SF MOTORS等公司。

从小康到风光,小康股份实现了“商转乘”的成功转型,并凭借风光580迎来品牌翻身的高光时刻。2014年,尝过转型甜头的小康股份也嗅到了新能源政策红利的信号,并开始通过金康新能源进行布局。

有了东风小康在汽车领域的背书,金康新能源顺利地在2017年获得了国家发改委关于其年产5万辆纯电动乘用车项目的批复。紧接着次年10月,获得工信部核准,正式拿到新车公告准入许可,成为第9家获得造车资质车企。

在拥有“双证”资质之后,首当其冲的事情就是确定产品规划和技术路线。

为此,小康股份与汽车咨询公司进行过研判:考虑到结合小康在发动机和变速器领域的核心技术积累。同时为与特斯拉等一众新造车势力的技术路线形成差异化。

最终,小康股份选择了增程式和纯电动两条技术路线并举的方式,其设想是既树立了技术门槛,又结合了自身优势。

或许是定位中高端新能源市场的原因,金康也参考了蔚来等车企树立品牌调性的做法,选择了中美市场同步进行的方式。继2017年品牌发布之后,金康的两款电动SUV概念车SF7和SF5在硅谷亮相。

同时,小康股份在硅谷也成立了子公司SF Motors,并先后收购了美国汽车解决方案集成供应商AM General LLC位于印第安纳州的民用汽车工厂、电动汽车电池系统研发设计公司InEVit,获得了生产和电池技术。