洛阳因地铁1号线建设被移走的673棵法桐、国槐已

法桐“回家”了!洛报融媒记者17日从洛阳市城市管理局获悉,今年10月底洛阳启动“大树回家”工作,陆续把为地铁建设“让路”的法桐、国槐等移栽回地铁1号线沿线。截至目前,地铁1号线沿线具备栽植条件的地方已应栽尽栽,移栽法桐631棵、国槐42棵,共计673棵。
 
  17日,洛报融媒记者在中州路与定鼎路交叉口看到,数十棵树茎粗大的法桐已被栽至道路南侧。每棵法桐上都绑着保湿带,裹上了塑料薄膜,还用钢架进行四角支撑固定。不仅中州路的法桐已经“回家”了,目前地铁1号线15个站点的法桐和国槐都陆续返回“故土”,包括王城公园站、长安路站、上海市场站、丽景门站、七里河站、启明南路站等。
 
  地铁1号线沿线的法桐、国槐等大树树龄较长、树木高大、根茎粗大,大规模地进行移栽,难度自然不小,从起挖、运输、移栽等,每一项工作都需要精心安排。
 
 
  洛阳市绿化管理中心相关工作人员介绍,绿化工人首先要从凌波桥苗圃基地里挑选长势良好、胸径适宜的树木进行起挖。起挖时要留意根系,根据树木大小不同,根系土球一般是树木胸径的5至6倍或者7至于8倍大。
 
  运输时,有些法桐高约4、5米,土球硕大,一辆运输车只能装下2、3棵法桐,极大地增加了运输工作量。工人们还要在运输车上要垫上软垫,防止碰伤。
 
  如果说以上都是些小问题,栽植才是真正的考验。由于地铁施工、城市建设等多种因素影响,绿化工人将预留的树穴开挖之后,发现里面情况极其复杂。开挖后,有的树穴土层下是老路基、地基、混凝土等,不适宜种植;有的土层下管线密布,树根生长空间有限……针对不同情况,洛阳市绿化管理中心采取多种措施积极应对。
 
  对树穴里面有混凝土、老路基等硬质隔离的,能破除的尽量破除,保证根系有足够的生长空间;对树穴周边有管线的,经和相关部门商议后,适当降低栽种规格,合理避让管线。
 
 
 
  栽种完毕后,工人还要给树木打钢架支撑、缠保湿带、扶正苗木、为树穴覆土、浇足定根水等,以提高移栽的成活率。“栽种后,我们还要进一步对法桐进行修剪,包括再次疏枝、适当短截、重点摘叶等,优化树形,减少蒸发量。”洛阳市绿化管理中心工作人员介绍。
 
  有部分市民对法桐“回家”表示不解;每年夏初,法桐洒落的“毛毛雨”给市民带来许多不便,为何此次还要进行移栽?

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